Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

МОСКОВСКАЯ ОКРУЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

У меня случайно оказалася в руках  антикварный презентационный альбом по Московской Окружной Железной Дороге (не собянинской - современной и унылой, попутно сопровождавшейся сносом многих оставшихся в живых объектов той, самой первой железной дороги вокруг Москвы).

В далеком 1903 году дорога задумывалась как грузо-пассажирская. Изначально планировалась сделать 4 кольца  - 2 для грузовых поездов и 2 для пассажирских. Но нехватка финансов заставила сократить проект и в результате дорогу решено было делать двухпутевой.
Без ксероксов, компьютеров, вотсапов, принтеров и электронной почты Московскую Окружную. Железную Дорогу построили  за 5 лет.  И не просто рельсы на пол положили, а сделали мосты, переезды, осушили  болота, прошли леса, открыли кучу зданий на станциях и полустанках. Снабдили всё это отапливаемыми  залами ожидания для пассажиров, отапливаемыми раздельными туалетами, билетными кассами, комнатами для хранения и подачи багажа, электронными часами Буре, дубовой мебелью, а  сами здания подсветили. Работа была мало того что проделана колоссальная, так  ещё это всё было по последнему писку моды - над проектами трудились лучшие архитекторы железных дорог, поэтому весь ансамбль   зданий на 14 станциях был выполнен в  модном в то время стиле модерн. Здания выполнены в едином стиле, но для каждого здания разрабатывался свой, уникальный проект.

О том, как серьёзно, с вниманием к деталям и нюансам,  со вкусом, в какие-то совершенно фантастические сроки, но при этом с  высочайшим уровнем качества относились тогда к градостроительным работам можно судить по этому альбому.

Collapse )

УГНАТЬ ЗА 60 СЕКУНД

А-а-а-а!!! Я хуею, дорогая редакция!
Кроче, пришел чел в аэропорт Шереметьево 1 января этого года.
Пришел такой, побродил, обувь аппаратом почистил, потом пошел за кулисы этого цирка, прошел незамеченным все контроли, все рамки-хуямки, все эти «снимите обувь-выньте ремень», все эти камеры, посты, безопасность и наблюдение, преспокойно через служебные помещения вышел на взлетное поле, побродил-побродил, открыл микроавтобус «Мерседес», сел за руль, завел, покатался по взлетке между движущимися самолетами туда-сюда, а потом нашел выезд, выехал за ворота и съебался. Ну вместе с автобусом «Мерседес», разумеется.

Получается что а) человек свободно попадает на взлетное поле и похуй на все «заслоны-кордоны», б) свободно угоняет фирменный автобус в) никем не замеченный колесит по нему по Шереметьево г) слава богу не сбивает самолет с парой сотен пассажиров на борту д) не закладывает пару кило взрывчатки е) свободно уезжает. Сильная хуйня. О многом говорит, в том числе и о безопасности наших аэропортов и о борьбе с терроризмом.

Видео камер наблюдения длинное, 7 минут, но это круче чем "угнать за 60 секунд"!

НА ДОНБАСС С КОМФОРТОМ?

Сегодня на Новой Риге видел два вот таких новеньких автобуса:


Всё бы ничего, если бы не два обстоятельства:

  1. На них стоят военные номера

  2. Стоимость одного такого автобуса от 500.000$ до 720.000$ в зависимости от коплектации.

По сути автобус представляет из себя миниотель для дальних путешествий с комфортом.








В нем есть и кухня, и гардеробная и полноценная ванная комната с джакузи и двуспальная кровать.






Разумеется спутниковое телевидение, газовая плита, кондиционер и прочие буржуйские радости.




На стоянке путем нажатия на одну кнопку стенки автобуса раздвигаются, превращая пару жилых комнат в шикарные аппартаменты и гостиную.



Внутри ковры, отделка деревом и кожей.



Подробнее ознакомиться с этими чудесными автобусами можно тут:

http://autoyahta.ru/shop/category/drugie-marki-avtodomov/fleetwood-discovery-40x

И вот вопрос: зачем военным нужны такие автобусы и куда они на них собрались?

волкИ позорные


Слушайте, я обоссываюсь над нашими типа «байкерам». Не, вы мне объясните может я чего не понимаю? Мне казалось всегда, что байкеры это такие брутальные чуваки на злобных мотоциклах, которые всех (и в первую очередь ГАИ) на хую вертели, которым всё пох, которых все боятся, которые по ночам со страшным ревом проносятся по ночным улицам, которые пьют пивче, шумно рыгают и всё время нарушают правила дорожного движения.
Они ходят в кожаных куртках, сапогах с шипами и заклепками и у них подружки, которые тоже в заклепках и которые сразу бьют по яйцам всем, у кого нет мотоцикла. Ещё я думал, что у них есть своё логово – клуб в мневниках, куда если попадет такой вот ботаник, как я на мотороллере– всё, пиздец. Пиши-пропало. Живым уже не выйду.
Я думал, что байкеры – это бунтари, это такая сила, которая живет стаей, и по законам стаи. И власть, государство, гаишники все их боятся и ничего с ними сделать не могут, потому что понимают, что они реальная сила со своими правилами и законами. Короче, это такая пиздец-банда. Ну и называются они соответственно – «Ночные Волки». Волки!!! Зубастые, опасные хищники!
И главный у них – брутальный чувак по имени Хирург. Посмотрит такой чувак на тебя одним только взглядом – и всё! Каюк! Как скальпелем полоснёт.

Это я так раньше всё себе представлял.

Когда наши байкеры катались с Путиным и хавали пиар-акцию Суркова по созданию «молодежного имиджа» нашего мачо, я уже заметил, что стая волков превратилась в стаю собак.

Когда наши рокеры стали устраивать мотопробеги во славу РПЦ и лично тов.Гундяева, я понял, что они даже не бродячие псы, а милые и услужливые, ручные болонки.

Но вот когда сегодня мне в руки попал пресс-релиз от Министерства обороны, я понял, что наши «байкеры», это не байкеры, не волки и не собаки а какие-то деятели, блять, собеса. Такие обычно толкутся в аптеках с социальными карточками москвичей, норовят проехать в троллейбусе бесплатно, создают очереди в Сбербанке, любят самодеятельность и часто ложатся в подмосковные санатории на лечение за счет социальных пособий.

Collapse )

ПО РУМЫНИИ НА МАШИНЕ - ПРАЙД

Самая дальняя точка моего маршрута – город Прайд. Да и не город это, а скорее крохотная точка на карте. Но ехать далеко-далеко на север Румынии точно стоит.

Прайд известен своими соляными пещерами. Когда мне сказали про соляные пещеры, я подумал, что это что-то вроде такой огромной  горы, а у подножья - пара гротов с соляными кристаллами на стенах.

Ну для начала я проехал Прайд не заметив его. То есть по указателю я заметил, что въехал, но выехал так быстро, что пришлось возвращаться. Прайд оказался небольшим селом с заброшенной железнодорожной станцией. Никакой горы не было, туристов тоже, румыны наотрез отказывались говорить на каком-либо языке, кроме румынского.

Побродив по пыльным улицам я наткнулся на человека с фотоаппаратом. «Иностранец» смекнул я. Он стоял перед какой-то деревянной палаткой и разглядывал наклееные бумажные объявления. После долгих и безуспешных попыток объясниться по-английски оказалось к взаимной радости, что он  француз, отчего на душе полегчало, а главное выяснилось что:

а) Это тот самый Прайд

б) Соляные пещеры тут, прямо под нами

в) они закрыты, потому что  сезон еще не начался :-(

в) сезон начинается завтра!!!!! :-)))

 

Ночевать я поехал в Сигошоару, чтобы наутро вернуться в Прайд,  погрузиться  в пыльный икарус-гармошку и отправился в подземные соляные пещеры…

 

 
Collapse )