April 24th, 2017

МОСКОВСКАЯ ОКРУЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

У меня случайно оказалася в руках  антикварный презентационный альбом по Московской Окружной Железной Дороге (не собянинской - современной и унылой, попутно сопровождавшейся сносом многих оставшихся в живых объектов той, самой первой железной дороги вокруг Москвы).

В далеком 1903 году дорога задумывалась как грузо-пассажирская. Изначально планировалась сделать 4 кольца  - 2 для грузовых поездов и 2 для пассажирских. Но нехватка финансов заставила сократить проект и в результате дорогу решено было делать двухпутевой.
Без ксероксов, компьютеров, вотсапов, принтеров и электронной почты Московскую Окружную. Железную Дорогу построили  за 5 лет.  И не просто рельсы на пол положили, а сделали мосты, переезды, осушили  болота, прошли леса, открыли кучу зданий на станциях и полустанках. Снабдили всё это отапливаемыми  залами ожидания для пассажиров, отапливаемыми раздельными туалетами, билетными кассами, комнатами для хранения и подачи багажа, электронными часами Буре, дубовой мебелью, а  сами здания подсветили. Работа была мало того что проделана колоссальная, так  ещё это всё было по последнему писку моды - над проектами трудились лучшие архитекторы железных дорог, поэтому весь ансамбль   зданий на 14 станциях был выполнен в  модном в то время стиле модерн. Здания выполнены в едином стиле, но для каждого здания разрабатывался свой, уникальный проект.

О том, как серьёзно, с вниманием к деталям и нюансам,  со вкусом, в какие-то совершенно фантастические сроки, но при этом с  высочайшим уровнем качества относились тогда к градостроительным работам можно судить по этому альбому.

Collapse )