August 5th, 2014

2 часа 40 минут

1

В воскресенье  гулял по центру. Зашел в Кофемашу на Покровке, заказал капучинку с ванильным эклерчиком (кстати, рекомендую)… Сел за столик на веранде среди настурций. Светило солнце, легкий ветерок обдувал красивых  девушек  в обнаженных платьях, жарко грелся асфальт, в доме напротив из настеж открытого окна звучала музыка. Покровка к дню города должна стать  пешеходной, движение уже перекрыто, работы в воскресенье не велись  и поэтому было как-то очень тихо и спокойно. Я пил кофе, ел эклер, любовался девичьими  ногами и думал о том, что если  не  задумываться о том пиздеце, который происходит в нашей стране вообще и с нашей страной в частности, то в принципе  может показаться,  что всё очень хорошо, стабильно и перспективы жизни самые радужные. Ну примерно, как это было в 2007-м году.    А потом я представил себе, что на мне спасательный жилет из кусков пенопласта, обтянутых выгоревшей от солнца красной нейлоновой тканью. На левой груди трафаретом выбит облупившийся белый номер.  И в этом спасательном жилете  я пью кофе не в Кофемании, а  в кафе на верхней палубе «B» и точно знаю, что скоро случится со мной и со всеми пассажирами этого прекрасного океанского лайнера. А  шлюпки медленно, как в замедленной съемке,   уже падают в лазурную воду и кто-то спешит к ним, торопится, кто-то командует и пытается всё делать организованно, а  кто-то облокотился на поручни и наблюдает с любопытством за происходящим, но большинство пассажиров этого парохода  пока не знают что  случится с ними и с этим кораблем и с этой чашкой капучино и с эклером, растекающимся на солнце и с цветами и с музыкой из окна в самое ближайшее время. Они ещё строят планы на будущее, жарко обсуждают предстоящее путешествие, любуются на опытного капитана, флиртующего в белоснежном кителе с дамами первого салона…  Они не знают, (потому что не интересуются всякими глупостями)  или  не верют, а может  не хотят верить в то, что этот гигантский корабль, этот построенный по последнему слову техники современный и, непотопляемый (как уверяют в владельцы судоходной  компании)  красавец-лайнер   затонет уже через 2 часа 40 минут словно консервная банка.

И вот уже с помпой открытый недавно  аэрофлотовский «Добролет» закрылся не просуществовав и месяца и вот уже лопаются одна за другой крупнейшие туркомпании и людей тысячами нужно как-то возвращать  на родину, а на верхней палубе оркестр продолжает играть. Девушки  танцуют, фоткаются в платьях на айфоны и выкладывают фотки с губками в инстаграм.

"В 0:05 капитан Смит приказал экипажу готовить спасательные шлюпки к спуску, затем зашёл в радиорубку и приказал радистам передавать в эфир сигнал бедствия. Посадка первых пассажиров в шлюпки началась около 0:20. Поскольку пассажирами столкновение практически не ощущалось, они неохотно покидали корабль, на котором внешне было всё в порядке: перебоев с электричеством не возникало, дифферент на нос рос в течение первого часа незначительно. Чтобы не началась паника, члены экипажа сообщали, что эвакуации проводится в качестве меры предосторожности. Посадкой пассажиров в шлюпки руководили офицеры, но никто из них не знал, сколько человек может выдержать шлюпка, поэтому они заполнялись лишь наполовину.
В 1:20 вода стала затоплять полубак. В это время появились первые признаки паники. Эвакуация пошла быстрее. В шлюпки садились люди, которые ещё недавно категорически отказывались. Тем временем пассажиры третьего класса не везде могли подняться наверх из-за того, что неосведомлённая о гибельном положение охрана не отпирала решётки, изолирующие их от помещений первого и второго классов.
После 1:30 дифферент на нос стал быстро расти, на борту началась паника. Шлюпки на корме по правому борту были спущены переполненными. Экипаж всеми силами старался сдержать натиск толпы. Пятый офицер Гарольд Лоу был вынужден сделать три предупредительных выстрела в воздух для усмирения обезумевшей толпы. Члены машинной команды не прекращали работу. Усилиями котельщиков, машинистов, инженеров, механиков в системе ещё какое-то время поддерживалось необходимое давление пара для выработки электроэнергии и работы насосов, откачивающих воду.
Около 2:00 была спущена последняя шлюпка, в 2:05 вода начала затоплять шлюпочную палубу и капитанский мостик. Оставшиеся на борту 1500 человек ринулись в сторону кормы. Дифферент стал расти на глазах, в 2:15 обрушилась первая дымовая труба. В 2:16 отключилась электроэнергия. В 2:18 с дифферентом на нос около 23° лайнер разломился. Носовая часть, отвалившись сразу пошла ко дну, а корма заполнилась водой и затонула через две минуты. В 2:20 «Титаник» полностью скрылся под водой."