January 22nd, 2014

ДОМОЙ

Дорога обратно была не менее увлекательная – мне нужно было выезжать в 3 часа ночи, чтобы успеть в Денвер на самолет, который улетал в 9.30 в Майами и на котором я не мог не улететь, потому что из Майами через 2 часа улетал  самолет в Москву. Неожиданно любезный консьерж, случайно узнав о моих планах сообщил, что на ночь у них дороги закрывают.
- Это что, типа  как комендантский час? – спросил я голосом главного героя сериала Лиллихаммер.
- Нет, просто если авария или снегопад для Вашей же безопасности дорога будет закрыта.
- Ну я тогда поеду другой дорогой!
- Боюсь, сэр что дорога у нас одна…

Я подумал, что вариант с закрытой дорогой очень стремный и так можно никогда не вернуться на родину и решил в последний день покататься на лыжах и сразу, часиков в пять ехать в Денвер. Лучше переночевать в другой гостишке, но быть уверенным, что я не опоздаю на самолет.  Но в тот день ещё с утра пошел снег, к полудню он превратился в столь сильную метель, что закрыли подъемники и моя каталка не состоялась. Поскольку сидеть в отеле было глупо, я решил  не ждать вечера и ехать в Денвер сразу. К тому же  по светлому времени суток.
Мой консьерж навел справки и узнал, что дорогу из-за снегопада закрыли, но планируют открыть через час после проезда снегоуборочной техники.



В 13 часов я выехал в Денвер. Забегая вперед скажу сразу, что дорога вместо трех с половиной  заняла 6 часов – по пути я застрял в чудовищной пробке, вызванной сильнейшей метелью, морозом и тем, что полиция тормозила все грузовики и заставляла одевать цепи на шины (штраф за проезд без цепей 1.500 долларов, штраф за выезд без осмотра полицией 300 долларов). Это была пробка на час, но по крайней мере не на трое суток, как в прошлом году у нас между Питером и Москвой. В Америке они, видимо со своей зимой уже столько говна хлебнули, что знают что и как делать и все технологии отработаны и ясны. Сначала все грузовики одевают цепи, затем их выпускают на трассу. Затем часть из них самостоятельно преодолевает подъем, а часть  все равно начинает буксовать. На моих глазах рядом со мной вращая колесами в цепях (!) неумолимо остановился гигантский автовоз, наполненный легковушками. Тут же из снежной мглы вынырнул конвойный тягач весь в лампочках маячках, мигалках и стробоскопах как рождественская елка. Снабженный кучей всевозможных крюков, тросов, сцепок и подъемников он зацепил автовоз и потащил его  в гору.
Из-за снегопада, аварий и пробок я потратил на дорогу ровно в два раза больше времени. Если бы не меры, которые принимают власти в борьбе со стихией – простоял бы два дня. Если бы всё было организовано  как у нас между Питером и Москвой, простоял бы неделю.